Fondo marinoOcéanoEstrella del marPuesta de sol en el marEn el barco
  >Náutica en la Red
  >Articulos náuticos
        DICCIONARIO NÁUTICO (2)


Diccionario de Términos Náuticos
Bienvenidos a nuestro Diccionario de términos náuticos y terminología náutica.
Si encuentra algun error u omisión, rogamos nos lo comunique.

TÉRMINO DESCRIPCIÓN  
ABACA Planta de la familia de las musáceas empleada en la fabricación de cabuyería, también se la conoce por manila por su origen filipino.
ABADERNAR Amarrar o trincar con badernas.
ABALIZAR Marcar con boyas o balizas un paraje peligroso.
ABALLESTAR Tirar, halar. 1
ABANDONAR Dejar el buque utilizando los botes, saltando a tierra, transbordando a otro buque o por cualquier otra acción.
ABANICAR Separar una pluma o puntal de carga de la vertical del extremo en que se apoya, para que pueda trabajar a mayor distancia en sentido horizontal.
ABARBETAR Amarrar algo con barbetas.
ABARLOAR Situar un buque al lado de otro o de un muelle, etc., de modo que su costado los toque o esté casi en contacto. 1
ABARLOARSE Amarrarse al costado de otro barco, muy útil cuando no se dispone de acceso directo al muelle.
ABARRANCAR Encallar, varar, embarrancar.
ABARROTAR Completar la estiba del buque con abarrotes, asegurar o acuñar la carga con bultos a propósito.
ABATIDO Se dice del buque a sotavento de su rumbo.
ABATIMIENTO Desvío del buque hacia sotavento del rumbo por efecto del viento. La proa no marca la dirección en la que se esta desplazando el barco. 1
ABATIR Apartarse del rumbo hacia sotavento por efecto del viento y de la mar a que se halla sometido.
ABIERTO Se dice del bote o embarcación sin cubierta. Se dice de la playa, rada o bahía desabrigada.
ABISAL Relativo a los abismos marinos en profundidades superiores a los 500 metros.
ABITAR Amarrar un cabo o cable a las bitas del buque.
ABITON Madero o hierro puesto verticalmente a la cubierta para amarrar a él cabos o cables.
ABOCAR Aproximarse a la entrada de un puerto, canal o fondeadero. 1
ABOCINADO Taladro en forma de bocina o con el diámetro interior más grande que el exterior.
ABONANZAR Mejorar el tiempo, el estado de la mar o ambas cosas. 1
ABORDADOR Se dice del buque que aborda a otro.
ABORDAJE Acción y efecto de abordar.
ABORDAR Entrar en colisión una embarcación con otra, deliberada o fortuitamente. 1
ABORRASCARSE Volverse el tiempo tormentoso. 1
ABOTONAR Unir una boneta a su vela y, con carácter general dos piezas o redes mediante un enlace cualquiera.
ABOYADO Se dice de todo buque parado y sin gobierno.
ABOYAR Poner boyas a un buque u objeto sumergido para conocer su situación. Mantener algo a flote por medio de boyas.
ABOZADURA Acción y efecto de abozar.
ABOZAR Sujetar algo por medio de bozas.
ABRA Ensenada o bahía pequeña.
ABRAZADERA Pieza empleada en sujetar una cosa, ciñéndola. 1
ABREGO Viento del sudoeste.
ABRIGADO Se dice del lugar defendido del viento y de la mar. 1
ABRIGO Lugar en el que fácilmente puede guarecerse la embarcación y permitir la llegada a tierra de sus ocupantes.
ABRIOLAR Poner brioles en las velas.
ABRIR Tomar el viento con mayor ángulo. Desatracar o separar la embarcación de un muelle.
ABROJOS Peñascos en forma de agujas casi a flor de agua y peligrosas para la navegación.
ABROQUELAR Maniobrar las velas de modo que reciban el viento por la cara de proa. 1
ABRUMARSE Cubrirse de bruma el horizonte.
ACAECIMIENTOS Páginas del diario de navegación donde se relatan las incidencias del viaje.
ACALABROTAR Formar un calabrote o cabo de nueve cordones colchados, cada tres, en guindaleza y el conjunto de las tres guindalezas colchadas a la izquierda.
ACANTILADO Costa de corte vertical y también, el fondo submarino de cantiles.
ACHICAR Disminuir el agua de la sentina. 1
ACLARAR Desenredar, poner en orden cualquier cosa. 1
ACODERAR Dar una codera a la cadena del ancla o a un objeto en tierra o a flote, a fin de aguantar el buque en una forma determinada.
ACOLCHAR Colchar un cabo.
ACOLLADOR Beta alquitranada que se pasa por los ojos de las vigotas para mantener tensos los obenques. Dispositivo utilizado para tesar obenques y burdas.
ACOLLAR Halar los acolladores.
ACONCHAR Empujar el viento o la corriente a una embarcación hacia la costa, playa o paraje peligroso.
ACOSTAR Acerar, abarloar, atracar. 1
ACOSTARSE Escorar mucho el buque.
ACUARTELAR Presentar más al viento la superficie de una vela de cuchillo llevando el puño hacia barlovento. 1
ACULEBRAR Culebrear, aferrar, y en ocasiones envergar una vela a la verga o palo por medio de un cabo largo llamado culebra.
ACUÑAR Afirmar mediante cuñas.
ADRIZAR Enderezar, poner derecho algún objeto o el buque cuando está tumbado o escorado. Contrarrestar la escora que produce el viento en las velas, se consigue gracias al peso de la tripulación, al lastre, si el barco dispone de él y a la correcta puesta a punto de las velas en conjunción con un buen uso del timón. 1
ADUJA Vuelta o coca de forma circular de un cabo, cable o cadena recogido de este modo.
ADUJAR Recoger un cabo formando adujas, que así se denomina las vueltas o cocas que se le dan para que ocupe menos, no estorbe, ni se enrede. 1
AFERRAR Recoger y unir una vela a una verga, botavara o percha correspondiente por medio de tomadores, a fin de que no reciba viento. También se aplica a la bandera, toldo, coy, etc., que se pliega o enrolla.
AFORRAR Forrar.
AGALERAR Dar a los toldos las inclinaciones convenientes para que despidan el agua de la lluvia.
AGARRAR Hacer presa en el fondo un ancla.
AGUA Voz del patrón exigiendo paso a otro u otros barcos, especialmente en las proximidades de las balizas del recorrido de una regata. 1
AGUADA Provisión de agua potable.
AGUANTAR Cobrar o tirar de un cabo hasta que haga fuerza o mantenerlo firme así. 1
AHOCICAR Meter el buque la proa en el agua.
AHORCAPERRO Nudo corredizo para recuperar objetos fondeados o sumergidos.
ALARGAR Refiriéndose al viento es cambiar de dirección hacia popa.
ALCACHOFA Receptáculo metálico lleno de orificios, colocados en los extremos de los tubos de aspiración de las bombas para impedir la entrada de cuerpos extraños.
ALCAZAR Parte de la cubierta alta entre el palo mayor y a la entrada de la cámara, (popa).
ALDIS (Luz) Pequeño proyector portátil empleado a bordo de los buques para hacer señales luminosas mediante el código Morse.
ALETAS Partes más curvas del costado en las proximidades de la popa. 1
ALETAS DE BALANCE En un yate, apéndice angular en la parte inferior de la quilla que proporciona adrizamiento y reduce el abatimiento.
ALJIBE Depósito de conservación del agua; buque que suministra agua.
ALMA Haz de filásticas que se pone en el centro de un cabo o cable.
ALMADIA Balsa o conjunto de madera unidos para transportar carga y personas.
ALMADRABA Cerco de redes de grandes dimensiones, dispuestas verticalmente en el agua y orientado perpendicularmente a la costa y a poca distancia de ella, en lugares de paso de atunes para conducir a estos a un recinto cerrado donde se les captura.
ALOTAR Suspender y sujetar en firme grandes pesos en los costados del buque por la banda de fuera.
ALTEROSO Se dice de un buque que tiene la obra muerta demasiado elevada.
ALUNAMIENTO Es el corte curvo del pujamen de una vela.
AMADRINAR Unir o juntar dos cosas para conseguir mayor potencia o resistencia ; amadrinar embarcaciones ; un cabo a otro, etc.
AMAINAR Aflojar, disminuir, aplacar; calmarse si se trata de la mar o del viento. 1
AMANTE En general, cualquier cabo o cable capaz de soportar mucha fuerza, firme por un extremo a la cabeza de un puntal y por el otro a un aparejo.
AMANTILLAR Acción y efecto de cobrar un amantillo.
AMANTILLO Cabo o aparejillo que se utiliza para mantener en su puesto de trabajo a las perchas, actualmente al tangón y en algunos casos a la botavara. 1
AMARRA Nombre que en carácter general se da a bordo a todo cabo, y en especial a aquéllos con que se sujetan los buques que están fondeados y sus embarcaciones menores. ¡Amarra!, voz con que se ordena atar un cabo. 1
AMARRAJE Impuesto que pagan los buques en puerto por el amarre de ellos al muelle. Honorarios que abonan los buques por la maniobra de amarre y desamarre a un muelle.
AMARRAR Atar, hacer firme, anudar un cabo. Posicionar un barco en su lugar junto al muelle o pantalán y fijarlo con cabos
AMARRARSE Unirse mediante amarras a un muelle, a otro barco o a un fondeo.
AMARRE Puesto de atraque.
AMOLLAR Soltar un poco de cabo - Lo contrario de cazar. 1
AMORDAZAR Sujetar con mordazas.
AMORRAR Hacer calar mucho la proa del buque.
AMURA Planchas curvas de la parte de proa en los costados del buque, donde comienza el afinamiento del casco hacia proa. En un yate zona del través hacia proa.
AMURA Parte delantera del costado de un barco que convergen hacia la roda de popa. Cabo que hecho firme en el puño de amura de la vela sirve para llevarlo hacia proa y sujetarlo.
AMURADA Parte inferior del costado por encima del trancanil.
AMURADO A... Navegar recibiendo el viento por el costado de babor o estribor. 1
AMURAS Partes más curvas del costado en las inmediaciones de la proa. 1
ANCLA Elemento pesado, generalmente metálico que, unido por cadenas o cabos al barco, sirve para sujetar éste al fondo. Existen un gran número de anclas que, a su vez reciben nombres diversos como Arpeo, Rezón, Hierro y demás. 1
ANCLA DE ARADO Ancla en forma de arado, eficaz en arena y fango
ANCLA FLOTANTE Elemento que puede ser improvisado, que tirado por la borda a popa frena el avance del barco.
ANCLOTE Ancla pequeña.
ANDARIVEL Cabo grueso puesto en un palo, verga o por el costado, para sostén de la gente o a modo de pasamanos ofrecerles mayor seguridad. Cabo para izar pesos a bordo.
ANEMOMETRO Instrumento para medir la fuerza del viento. Se suelen ver en el tope del palo de los barcos de regata. 1
ÁNODO DE SACRIFICIO Pieza de zinc que se coloca sobre el eje de la hélice y en otros sitios en buques metálicos, para evitar la corrosión electrolítica. 1
ANTICICLON Zona de altas presiones. Suele indicar vientos suaves y variables, y buen tiempo. 1
APAGAR Refiriéndose a las velas hacer que despidan el viento que las hincha, cerrándolas o recogiéndolas por medio de cabos destinados al efecto. 1
APAREJAR Vestir al buque con todos los palos, vergas, jarcias y velas, en la forma más conveniente para dejarlo en condiciones de hacerse a la mar. Se aplica en particular a un palo, verga, mastelero. etc.
APAREJO Conjunto de todos los palos, vergas, jarcias y velas de un buque. Sistema compuesto de motores y cabos dispuestos para vencer resistencias. Conjunto de elementos que conforman la arboladura y maniobra de un velero. En general; mástil, botavara, tangón, jarcias y velas. También puede indicar el tipo de barco al que nos refiramos; estaba aparejado de goleta, lo que quiere decir que su mástil de popa es mayor o igual que el de proa.
ARBOLADURA Conjunto de palos, masteleros, vergas y perchas de un buque.
ARBOLAR Poner vertical o casi vertical, apoyado en firme por uno de sus extremos, un objeto; así se dice arbolar los palos machos, arbolar los remos.
ARGANEO Grillete o argolla montado en el extremo de la caña del ancla para hacer firme en él, la cadena, cabo o cable.
ARMAMENTO Armar un buque significa dotarlo de todo lo necesario para la navegación y su cometido ya sea comercial, militar o de recreo.
ARNÉS Conjunto de correas (cinturón y tirantes) que permiten atarse físicamente al buque en prevención de posibles golpes de mar. 1
ARQUEO Volumen interior del casco y superestructura .Se mide en Toneladas Morson ( 1 Tmorson=2,83 m3).
ARQUEO Volumen o capacidad de un buque.
ARRAIGO Herraje que sirve para sujetar al casco algunos elementos del aparejo o la maniobra.
ARRANCADA Primer empuje de un buque al ponerse en marcha. Velocidad debida a la inercia cuando se han suprimido todos los medios de propulsión. Un buque esta parado si la arrancada es 0. 1
ARRANCHAR Poner todo en orden. 1
ARRECIAR Se dice cuando aumenta la velocidad del viento.  
ARRIAR Aflojar, soltar o largar un cabo. Bajar las velas, banderas, vergas o cualquier otro objeto. 1
ARRIAR EN BANDA Soltar todo el cabo amarrado o que se aguantaba con las manos.
ARRIBA Cae un poco al viento. Se lo suele decir a algún tripulante a la caña o timonel.
ARRIBADA Acción y efecto de arribar. Se dice de arribada, la llegada de un buque a puerto, forzosa o voluntariamente.
ARRIBAR Maniobrar para que la proa se aleje del eje del viento, pasando sucesivamente de ceñida a descuartelar, través, largo y popa. Es la maniobra contraria a orzar. Caer el buque a sotavento. Ver 'abrir'. Llegar el buque a puerto. 1
ARRIBO Voz que da el caña anunciando a la tripulación su intención a caer al viento, lo que requiere regular el cazado de las velas y la colocación del peso de la tripulación. 1
ARRIZAR Disminuir la superficie de una vela tomándole rizos. 1
ARRONZAR Caer demasiado el buque a sotavento, lo que se conoce por ir a la ronza.
ARRUFO Curvatura de la cubierta alta o de la quilla, quedando más elevados los extremos de popa que el centro del buque. Hay arrufo cuando el Calado Medio < Calado en el medio.
ARRUMBAR Maniobrar para tener enfilados dos objetos. Ponerse el buque a rumbo.
AS DE GUÍA Tipo de nudo. Se deshace con facilidad después de realizar muchísima fuerza. Empleado para atar las escotas y brazas. 1
ASIENTO Curvatura de la cubierta alta o de la quilla, quedando menos elevados los extremos de popa que el centro del buque. Hay asiento cuando el Calado Medio > Calado en el medio. Diferencia entre los calados a proa y a popa
ATRACAR Arrimar la embarcación a otra, a tierra, ó a un muelle. 1
ATRAVESADO Viento de través o a la cuadra. Buque que recibe el viento a la mar por el través.
AVANTE Delante. Tomar o tener arrancada el buque en el sentido natural de la marcha. Avante poca, media, toda, órdenes a las máquinas para dar un número determinado de revoluciones la hélice en el sentido de hacer marchar el buque hacia delante.
AVENTAR Aflojar o arriar las escotas o escotines de las velas en viento. 1
AYUSTAR Unir cabos mediante nudos ó costuras.
AZIMUT Arco de horizonte contado de 0º a 360º a partir del Norte y en el sentido de las agujas de un reloj, hasta el vertical que pasa por el astro.
AZOCAR Apretar bien y ordenadamente un nudo, trinca ó ligadura.
BABOR Banda o costado izquierdo del buque mirando de popa a proa. Luz roja. 1
BALANCE Movimiento que hace el buque inclinándose alternativamente hacia uno u otro de sus costados.
BALANDRO Balandra pequeña, esto es, embarcación que iza una mayor cangreja y una trinqueta, a veces llamada foque, y con el palo algo más a proa del 40% de la eslora en la flotación a contar desde el arranque de esta línea a proa, si el palo se halla más a popa y además de trinqueta iza un foque, se denomina cúter, aunque actualmente, lo mismo uno que otro izan varios foques. Su aparejo, utilizado por muchos yates por considerarlo de características superiores para las regatas, motiva se haga con frecuencia al balandro sinónimo de yate.
BALIZA Señal fija o flotante empleada para indicar las márgenes y los ejes de los canales navegables, peligros, puntos de recalada y otros de interés para el navegante. 1
BALLESTRINQUE Nudo en forma de vuelta de mordida fácil de deshacer empleado para colgar las defensas.
BALUMA Arista de popa de una vela. Borde por el que escapa el viento en las velas. En las mayores, marconi es el borde libre que va desde el mástil al final de la botavara. En general es el extremo de la vela que va desde el puño de driza al de escota. Su regulación, que se realiza con la tensión de la escota, es uno de los ajustes vitales de un velero. 1
BANCADA Tablón de anchura y grueso conveniente y que va de costado a costado en las embarcaciones de remos para asiento de los bogadores.
BANDA Cada una de las mitades de un buque contada a partir del plano vertical que pasa por el centro de la quilla en la dirección proa popa (Banda de babor y de estribor).
BANDAZO Tumbo o balance brusco que da un buque a uno u otro lado. 1
BAÑERA Cámara abierta en yates menores y medianos, donde generalmente va la caña o rueda del timón y desde la cual se pueden manejar las escotas de la mayor cangreja y de los foques. 1
BAÑERA Cámara abierta de las embarcaciones menores donde suele ir instalada la caña o rueda del timón.
BAO Cada uno de los maderos o perfiles metálicos, que de trecho en trecho atraviesan de babor a estribor los buques y sirven para aguantar los costados y sostener las cubiertas, haciendo, por tanto, el mismo papel que las vigas en las casas.
BARBER Barbarismo que se utiliza para dar nombre a los aparejos que se utilizan para modificar la trayectoria de las escotas del foque y, más especialmente, de los espinaquers, lo que permite ajustar dichas velas en determinadas condiciones de viento y rumbo.
BARBOTEN Corona del molinete con muescas ó moldes donde se encastran ó se acoplan los diferentes eslabones de la cadena.
BARLOVENTEAR Avanzar en contra de la dirección del viento. Navegar de bolina dando sucesivas bordadas para ir a un punto en la misma dirección en donde viene el viento. 1
BARLOVENTO Parte de donde viene el viento respecto a un punto determinado.
BAUPRÉS Mástil casi horizontal que sale por la proa por encima de la roda sobre el que se fijan las drizas.
BERGANTÍN Velero de dos palos aparejado con velas cuadradas.
BICHERO Asta larga con un gancho y punta en uno de los extremos; sirve en las embarcaciones menores para las faenas de atraque y desatraque. 1
BITACORA Armario o caja de madera o latón, generalmente de forma cilíndrica, fija en la cubierta por delante de la rueda o de la caña del timón y en la que va montada la aguja náutica. 1
BITAS Piezas sólidas de hierro o de madera fuertemente empernadas en la cubierta - por lo regular dos columnas de hierro fundidas sobre una misma basada- y utilizadas para tomar vueltas sobre ellas a las cadenas de las anclas , amarras del buque ó para hacer firme un cabo.
BOCINA Revestimiento metálico con el que se guarnece interiormente un orificio. Estructura que permite que el eje de la hélice gire a través del casco sin que entre agua.
BOLARDO Piezas generalmente de fundición que empotrada al borde de los muelles sirve para amarrar los buques. La terminación superior del bolardo está inclinada en sentido contrario al de tracción habitual de la amarra que en él se hace firme para evitar que se zafe, al contrario que el noray, en el que es simétrico respecto a un eje vertical teniendo únicamente un reborde.
BOLINA Cabo con que se halla de la relinga de barlovento de una vela cuadrada hacia proa, cuando se ciñe al viento a fin de que éste entre bien en ella.
BOLÍNEAR Navegar de bolina es hacerlo contra la dirección del viento en el menor ángulo posible que forma con la proa. Hallar o cobrar de las bolinas de todo el aparejo después de haberlo braceado bien por sotavento.
BONANZA Tranquilidad, apacibilidad del tiempo o de la mar. 1
BORDA Canto superior del costado de un buque. Parte comprendida entre la cubierta y la regala. (por encima de la obra muerta 1
BORDADA Camino recorrido por el buque a un rumbo de bolina entre cada virada; cuando es muy corta se llama repiquete.
BORDO Tramo navegado en un mismo rumbo. 1
BORNEO-BORNEAR Acción producida por el viento consistente en que el barco gira describiendo un circulo alrededor del ancla. 1
BOTALON Percha que se larga sobre el bauprés y en su mismo sentido. Perchas pequeñas en que se largan las alas.
BOTAVARA Percha redonda que asegurada por un extremo al palo respectivo y paralela al pujamen de la vela cangreja, sirve para cazarla. Percha construida en madera, aluminio o fibras sintéticas, que se articula con el mástil y permite envergar las velas mayores de cangreja y marconi. Mediante su correspondiente escota se regula el cazado y orientación de la vela.
BOTE Embarcación auxiliar de pequeño tamaño que generalmente se propulsa a remo, aunque puede disponer de vela e incluso de un pequeño fueraborda
BOU Barco dedicado a la pesca de arrastre.
BOYA Objeto flotante fondeado en determinado lugar que puede servir para indicar algún accidente geográfico, para determinar la canal de acceso a los puertos, para delimitar zonas de difícil navegación, para amarrar los barcos y para delimitar el recorrido de las regatas.
BOZA Cabo corto, firme por un chicote a un cáncamo o argolla de cubierta o a cualquier punto del buque, sirviendo para sujetar con varias vueltas del otro chicote a determinado cabo de maniobra a fin de que no se escurra durante la faena que esté ejecutándose. Trozo de cabo más largo y hecho firme del mismo modo, para sujetar al costado anclas, anclotes y otros objetos pesados. Amarra corta de una embarcación menor, firme a una argolla de la proa.
BRANQUE Conjunto del pie de roda, de la roda y del caperol.
BRAZA Cabo que firme al penol de una verga de cruz sirve para orientarla convenientemente. Medida de longitud equivalente a 1,6718 metros. Cabo que se emplea para regular el borde de barlovento en las velas redondas. Cabo que pasa por el tangón y sirve para regular el puño de amura y el borde de barlovento de los espinaquers.
BRAZOLA Reborde alto o cerco de la boca de las escotillas, cuyo fin es impedir la entrada de agua y caída de objetos a las cubiertas inferiores o a la bodega; en la cara interior de la brazola se apoyan las galeotas, que sirven de sostén a los cuarteles con que se cierra la boca de la escotilla y por la exterior tiene unos galápagos para las barras y cuñas con que se afirman los encerados.
BRAZOS Partes del ancla que parten de la cruz hasta las uñas.
BRUJULA Aguja náutica llamada también, entre la gente de mar, compás magnético o náutico o simplemente compás; a bordo no se usa la voz brújula, considerada de tierra adentro y sí la más castiza de cuantas tiene en lengua española, aguja. 1
BUQUE Buque, barco ó embarcación es el nombre que se da a todo vaso flotante que sirve para surcar las aguas.
BUQUECARACTERÍSTICAS Flotabilidad, estabilidad, solidez, estanqueidad y capacidad de avance, gobierno y evolución.
BUQUES FAROS Son embarcaciones en los que va instalada una torre que hace de faro
BURDA Cabos ó cables que salen hacia la mitad de los palos y que sirven para afianzarlos en el sentido. Cada uno de los cables o cabos que partiendo del palo se afirman a popa de éste. Burdas volantes: burdas móviles que se afirman en popa y a barlovento para asegurar y controlar la flexión de palo. Cables que sujetan el palo a la borda o regala y que quedan fijados detrás de los obenques.
BUTTOCK LÍNEAS En la arquitectura, las secciones verticales tomadas equidistantes desde proa a popa.
CABECEAR Movimiento del buque en la dirección proa-popa, subiendo y bajando alternativamente cada una de estas extremidades, distinguiéndose la cabeceada o sea cuando mete la proa, de la arfada, que es cuando la levanta. 1
CABEZADA Es una oscilación longitudinal. Es la acción de bajar la proa.
CABILLA Pequeña barra metálica o de madera que pasada por un agujero de los propaos o cabilleros, sirve para amarrar o tomar vuelta a los cabos. Prolongación de cada radio de la rueda del timón fuera de la cercha.
CABILLERO Tabloncillo con agujeros por los que pasan las cabillas para amarrar los cabos.
CABLE Unidad de longitud, equivalente a la décima parte de una milla náutica, o sea a 185,2 m. * Cuerda metálica, generalmente de acero, conformada por un número determinado de alambres.
CABO Cualquiera de las cuerdas que se emplean a bordo. Conjunto de cordones colchados, ó trenzados. 1
CABOTAJE Navegación o tráfico que se hace de puerto a puerto por las inmediaciones de la costa y tomando por guía principal los puntos conocidos de ésta.
CABRESTANTE Maquina de eje de giro vertical, movida por un motor eléctrico.
CADENOTE Pieza, generalmente metálica, donde se unen al casco los elementos de la jarcia fija; obenque, estay y baquestay.
CAER Calmar el viento a la mar, sea del todo o en parte. Caer a sotavento, separarse a sotavento del rumbo que se quiere hacer. 1
CALA Parte más baja del interior de un buque. Ensenada pequeña y angosta.
CALABROTE Cabo muy grueso, compuesto de nueve cordones colchados de tres en tres en guindaleza o a la derecha, y el conjunto colchado a la izquierda. La medida de los calabrotes varía entre 70 y 340 mm.
CALADO Amplitud vertical de la parte sumergida del buque. Distancia entre la parte mas baja del barco y la línea de flotación (profundidad que es necesaria para pasar) 1
CALAFATEAR Operación de rellenar con estopa y brea las juntas de las tablas de los fondos, costados y cubiertas para impedir que entre el agua por ellas.
CALAR Hacer sumergir a un buque o cualquier otra cosa en el agua. Arriar o bajar algo que pueda correr por un agujero, como calar los masteleros.
CAMARAS Departamentos ó estancias de un barco. Espacio a popa para sentarse los pasajeros. Las destinadas a dormir se denominan camarotes.
CAMAROTES Dormitorios de un barco.
CANCAMO Cabilla de hierro redonda y de grueso proporcionado a la fuerza que deba hacer, con un ojo en un extremo y en el otro con tornillos y tuercas, o simplemente un pasador para afirmar a la cubierta, costado o donde haya de utilizarse en enganchar aparejos, coser cuadernales, etc. Algunos tienen un gancho, argolla o grillete.
CANDALIZA Cabo que con otros iguales o parecido hechos firmes de trecho en trecho por la caída de popa de las velas mesanas y cangrejas, y pasando por motones cosidos en la verga sirven para cargar o cerrar tales velas.
CANDELERO Puntal de madera o barra de cualquier metal colocada verticalmente para formar barandillas o ligeras armazones. En buques modernos y en los yates suelen estar constituidos por barras cilíndricas de hierro forjado con tres orificios, repartidos en su longitud, por donde se hacen pasar un cabo, cadena o cable que forman una barandilla, o sea los pasamanos. Pieza vertical que forma parte de la barandilla del barco, por la que pasan los guardamancebos, que son los cables metálicos que componen la parte horizontal de la susodicha barandilla. 1
CANGREJA Vela trapezoidal cuyo grátil se hace firme en el pico, la caída de proa en el palo y el pujamen en la botavara.
CANGREJO Vela trapezoidal que se larga en el cangrejo mayor en los buques de tres palos, y en el trinquete en los de dos en circunstancias de malos tiempos. Percha que hoy es más frecuente llamarla pico.
CAÑA Parte del ancla desde la cruz hasta el arganeo. Palanca de madera o de hierro que se engasta en la cabeza del timón para hacerlo girar.
CAÑA DEL ANCLA Parte del ancla que va desde el Arganeo a la Cruz.
CAÑIN Prolongación articulada de la caña que sirve para gobernar el timón con el patrón colgado a la banda o desde el trapecio.
CAPA Disposición del aparejo de forma tal que a pesar de la fuerza del viento no vaya casi avante el buque, maniobra que se dice ponerse a la capa y cuyo objeto es aguantar un fuerte temporal. 1
CAPEAR Con mal tiempo, ponerse proa al viento (ceñida) con poco trapo para mantener la posición (mantenerse al pairo) o ganando barlovento. 1
CAPEAR EL TEMPORAL Es aguantar el temporal proa ó casi proa a él hasta que amaine el tiempo y se pueda navegar sin riesgos. 1
CARENA Obra viva de un barco. Es la parte sumergida en contacto con el agua y su forma resulta de vital importancia para la navegabilidad del barco. Reparación que se hace a un buque para dejarlo en condiciones de navegar.
CARENAR Limpiar fondos. 1
CARGAR Refiriéndose a una vela es cerrarla o recogerla, halando de los cabos dispuestos a este objeto. Refiriéndose al viento es aumentar éste su fuerza y si se trata de la mar. es crecer en volumen y velocidad las olas.
CARRIL Riel o ranura del palo o la botavara por el que se deslizan los garruchos o relingas de las velas. Los carriles dobles permite izar una vela mientras se arría otra. También, riel de aluminio por el que se mueve el patín del escotero de una vela. Permite ajustar el ángulo de tiro de la escota según las condiciones de viento. 1
CARTA Mapa, representación de la Tierra o parte de ella sobre un plano; se aplica más comúnmente a las utilizadas en navegación y que se conocen por cartas hidrográficas, náuticas, marinas o de navegación. 1
CASCO Cuerpo del buque, sin máquinas, arboladura y pertrechos, o sea en rosca.
CATAMARÁN Buque formado por dos cascos iguales unidos entre si de forma estructural.
CAVITACION Es la formación de cavidades de gas ó aire en el interior de un liquido en movimiento al transformarse parcialmente el liquido en vapor saturado, por haber descendido la presión del liquido por debajo de la tensión de vapor a su temperatura. Se produce cuando la depresión producida detrás de la pala de la hélice, es superior a la presión del vapor de agua. El agua se evapora detrás de la pala, produciendo una burbuja de vapor de agua, que resta potencia a la hélice y produce corrosión.
CAZAR Cobrar de un cabo; escota, driza, fondeo y demás. Cobrar o tirar de las escotas de las velas para orientarlas o presentarlas al viento una vez han sido amuradas. 1
CENTRO DE CARENA Punto donde convergen todas las fuerzas de empuje del agua sobre el casco
CENTRO DE GRAVEDAD Punto en el que convergen la resultante de todos los pesos del buque.
CEÑIR Equivale a bolínear. Navegar recibiendo por la proa, de tal manera que nuestro rumbo forme un ángulo entre los 80º y los 40º con el eje del viento 1
CEPO DEL ANCLA Es la parte del ancla que forma cruz en la caña.
CERRAR A LA BANDA Es hacer girar el timón todo lo posible. Cerrar al puerto, prohibición para que los buques entren o salgan del puerto.
CHAFALDETE Cabo para cargar los puños de las gavias y juanetes.
CHAFLÁN Corte oblicuo en el canto de un madero o viga metálica.
CHALANA Embarcación menor, de fondo plano, de forma semejante a un cajón, que por lo general se mueve a la sirga y se usa en el paso de personas y mercaderías en parajes de poca profundidad.
CHALUPA Embarcación pequeña, generalmente con cubierta y dos palos semejantes a los de una goleta.
CHAPAPOTE Betún o asfalto liquido mezclado con sebo o aceite, se emplea en vez de alquitrán para preservar los fondos de las embarcaciones de madera.
CHAPITEL Pequeño cono de cualquier piedra dura como ágata, zafiro o rubí, embutido en el centro de la rosa de los vientos, en el compás, apoyándose en la punta de un estilo para que la rosa gire libremente.
CHATAS Denominación que se da a los buques faros.
CHICOTE Extremidad o punta de todo cabo o cadena. 1
CHIGRE Maquinillas con eje de giro horizontal movidas generalmente por electricidad, empleadas en carga y descarga. Similar a un winche.
CHINCHORRO Embarcación de remos, la más pequeña de las usadas a bordo. Bote o embarcación auxiliar para desembarcos.
CHOKER Aparejo para bajar la escota del spinaker y evitar las cabezadas y balanceos de la vela
CHUMACERA Pequeña abertura circular en la borda de algunos botes. para servir de punto de apoyo al remo cuando se boga sin tolete ni estrobo. Horquilla de hierro o latón con un pie que se introduce en un agujero de la regala y que se utiliza para colocar en ella el remo y bogar sin estrobo.
CIABOGA Hacer girar una embarcación de remos, bogando los hombres de una banda y ciando los de la otra. En un buque de propulsión mecánica es hacerle girar por medio de la máquina.
CIABOGAR Es hacer girar la embarcación teóricamente en un punto. 1
CIAR Bogar al revés, lo que se traduce en un impulso de la embarcación hacia atrás. En un buque de propulsión mecánica invertir el giro normal de las hélices con el fin de que cobre arrancada hacia atrás o detener lo que pudiera llevar avante. 1
COBRAR Recoger o tirar hacia sí de un cabo. En ocasiones también se emplean los términos Halar y Virar (cuando es por medios mecánicos) 1
COCA Vuelta o rosca que por efecto del torcido toma un cabo al extenderlo, particularmente si es nuevo.
CODASTE Pieza de acero o de madera que se levanta vertical a la quilla en su extremo de popa y en la que monta el timón.
CODASTE POPEL La parte de popa del codaste. Donde va sujeto el Timón.
CODASTE PROEL La parte de proa del Codaste. Donde va la bocina de hélice.
CODASTRE Prolongación de la quilla a popa (parte curvada). Parte en la que suele ir sujeto el timón
CODERA Cabo grueso que se da por la popa o aleta a otro buque, cadena, boya, ancla, al objeto de atravesarlo o mantenerlo abierto de un muelle o en una posición determinada; se llama también amarra de través, y si se da por popa, reguera o rejera.
COFA Meseta o plataforma colocada en lo alto de los palos sobre las crucetas y baos dispuestos a este fin.
COMBES Espacio en la cubierta superior entre el palo mayor y el castillo de proa.
COMPÁS Aguja náutica en su primera acepción. Brújula de gobierno del buque. 1
COMPENSAR Anular o reducir al mínimo posible los desvíos de una aguja náutica.
CONTRA Cabo que se opone a la acción de otro, manteniendo algún elemento en una posición determinada.
CONTRETE Travesaño en el centro de eslabón de cadena para aumentar la resistencia, impedir deformaciones y que no se monten.
CORDON Conjunto de filásticas trenzadas.
CORNAMUSA Pieza de madera o metálica, en forma de T, que afirmada en lugares adecuados sirve para tomar vuelta a los cabos. 1
CORNAMUSA Elemento fijo en cubierta en forma de T destinado a fijar cabos.
CORREDERA Aparato destinado a medir el andar de un buque. 1
CORRER Andar, marchar el buque. Navegar bastante tiempo a un mismo rumbo.
CORRER UN TEMPORAL Es poner popa al mar habiendo quitado todo el trapo. Es aconsejable emplear un ancla flotante o de fortuna para no atravesarse al mar. 1
CORRIENTE DE ARRASTRE, CORRIENTE DEL BUQUE, ESTELA Es la originada por la fricción del agua con la carena del buque.
CORRIENTE DE ASPIRACIÓN Corriente delante de la hélice, propia de la velocidad del barco. Aumenta el gobierno, cuando el buque y la hélice van en el mismo sentido y lo disminuye en caso contrario
CORRIENTE DE EXPULSIÓN Corriente de salida de la hélice. Es la responsable del efecto de hélice. (Hélice dextrógira proa a estribor) (Hélice levógira proa a babor) 1
COSTADO Cada uno de los lados del casco , desde la borda a la quilla. 1
COSTEAR Navegar a lo largo de la costa, sin perderla de vista por razón de la distancia. 1
COTE El nudo más sencillo, que viene a ser la vuelta que se forma pasando el chicote de un cabo alrededor del firme y por dentro del seno; también se llama medio cote o malla.
COY Hamaca de lona con bolinas de piola para colgarla en el sollado como cama de la marinería.
CRUCETA Cada uno de los maderos fuertes que cruzan los palos de través (babor-estribor) sobre los baos de las cofas, uno por la cara de proa-popa y otro por la cara de popa del palo. En los yates de crucetas se reducen a unos brazos de madera o hierro colocados a babor y estribor de las caras laterales de los palos y unidas a éstas sus extremidades interiores mediante herrajes adecuados; en los otros extremos llevan groeras o abrazaderas por los que pasan los obenquillos para que trabajen mejor.
CRUJÍA, EJE DE Impropiamente denominado eje, es el plano que divide de proa a popa la embarcación en dos mitades simétricas (bandas de babor y estribor).
CRUZ Punto medio o centro de toda verga simétrica y también el del grátil de la verga envergada a la misma. Posición horizontal y perpendicular a la quilla de cada una de las vergas de cruz. Parte del ancla que une la caña con los brazos y que tiene forma de cruz o de T.
CRUZ DEL ANCLA Une la caña con los brazos.
CUADERNA Cada una de las piezas curvas que arrancando de la quilla sale una rama a la derecha y otra a la izquierda formando el esqueleto del casco.
CUADRA Se dice de las velas de forma rectangular o trapezoidal. Navegar a la cuadra es hacerlo con el viento de través.
CUARTA Cada uno de los treinta y dos rumbos en que se divide la rosa náutica, correspondiendo a cada uno 11º 15º. Cuartear la rosa, es nombrar con prontitud las cuartas y su equivalencia en grados, minutos y décimas de minuto.
CUARTEL Tablero con que se cierra la boca de una escotilla.
CUBERTADA Cargamento sobre la cubierta superior del buque.
CUBICHETE Cubierta de latón de forma semiesférica que, como remate de la bitácora, sirve para proteger el mortero de la aguja náutica.
CUBIERTA Cada uno de los pisos ó suelos de la embarcación que se sujetan en los costados.
CUCHILLO Nombre de toda vela triangular o trapezoidal que va en un estay o pico cangrejo.
CUNNIMGAM Nombre que recibe el hoyado y el aparejo que permite tensar el gratil de las velas mayores y de los foques.
DECCA Sistema hiperbólico de navegación constituido por cadenas de emisoras. Utiliza la diferencia de las fases de las señales recibidas para calcular la situación del barco.
DECLINACION Diferencia entre el norte verdadero y el norte magnético en un punto determinado y sin que medie ninguna fuerza más. El ángulo entre los meridianos verdaderos y los magnéticos. También representan la altura o la distancia de un astro sobre el ecuador.
DEFENSAS Trozos de cabo, madera, caucho u otra materia que se cuelgan de la borda par proteger el costado del buque. 1
DEMORA Angulo horizontal que se forma la visual dirigida desde el buque al objeto marcado, con la línea norte-sur verdadero. 1
DERIVA Separación ó desplazamiento de la derrota del barco, producida por la corriente. Aunque es lo mismo que abatimiento, en general se aplica cuando este efecto es producido por una corriente. Plano de deriva, es la posición sumergida del plano longitudinal del buque. 1
DERROTA Navegación que debe hacerse y la que en efecto se hace para ir de un punto a otro teniendo para ello que seguir uno o varios rumbos. Rumbo. 1
DESARBOLAR Retirar los palos a un buque. Romper o perder el buque uno o más palos por temporal, abordaje u otro accidente.
DESCUARTELAR Navegar tomando el viento por la amura, a un rumbo más abierto que en una ceñida y más cerrado que un través. 1
DESGUAZAR Deshacer el buque, generalmente en forma de que puedan aprovecharse los materiales en buen estado.
DESMANTELAR Desarbolar ya voluntariamente para una reparación o bien por perder el buque uno o más palos, en abordaje, temporal u otro accidente.
DESPLAZAMIENTO EN LASTRE Peso del buque descargado pero apunto para navegar, con víveres, combustible, pertrechos, etc.
DESPLAZAMIENTO EN ROSCA Peso del buque completamente vacío. Sin agua, combustible, pertrechos, carga, dotación, etc.
DESPLAZAMIENTO MÁXIMO Peso del buque cargado al máximo permitido y apunto de navegar.
DESVIO Angulo formado entre la dirección del meridiano magnético y la dirección de la aguja.
DORMIRSE Se dice cuando el buque navega escorado por el viento y no obedece al timón.
DRIFTER Una vela de proa muy ligera que se emplea en ventolinas. 1
DRIZA Cabo o cable que sujeta la vela por su puño de pena y es empleada para izar la vela. También pueden izar vergas, gallardetes, etc. 1
DURMIENTE Refuerzos o listones longitudinales sobre los que se apoyan los baos.
EMBICAR Inclinar una verga con respecto al plano del horizonte, arriando de un amantillo y cobrando del otro.
EMPOPADA Navegación de un buque con el viento en popa, aunque por lo general se entiende que el viento sopla con bastante fuerza. 1
ENCAPILLADURA Extremo de todo cabo encapillado y el sitio en que lo está.
ENCAPILLAR Enganchar un cabo al penol de una verga, rebaje de un palo, etc., por medio de una gaza hecha en uno de sus extremos. Fijar un cabo o cable sobre un punto fijo.
ENCAPILLARSE Montar una cosa por encima de otra, como encapillarse un golpe de mar, esto es, meterse en el buque la mar, saltando por encima de la borda.
ENJARETADO Enrejado formado de barrotes y listones cruzados a escuadra, destinado a varios usos. Conjunto de jaretas que en la mar se hacen a las jarcias cuando están flojas.
ENTALINGAR Amarrar el chicote de un cabo o cadena al grillete del ancla.
ENTENA Verga de la vela latina que cuando no es enteriza consta de dos partes, car y pena, que se unen por medio de un cabo denominado enchina, pudiendo correr o resbalar una sobre otra para aumentar o disminuir la longitud total.
ENVERGAR Unir y sujetar la relinga del grátil o caída de una vela, a su respectiva verga, nervio, palo o botavara por medio de envergues (cabos delgados), ligadas, garruchos o culebra. Fijar una vela en su verga o estay. 1
ESCALA Se aplica al puerto donde toca y da fondo un buque por algún tiempo. Cualquier escalera de los buques; escala real, escala de gato.
ESCANDALLO Plomada prismática en cuyo vértice va amarrada la sondaleza o cordel que permite hacer llegar hasta el fondo y así medir la profundidad y recoger las muestras adheridas.
ESCANDALOSA Vela triangular o trapezoidal que se larga por encima de la cangreja; cuando es trapezoidal se le denomina escandalosa de cuatro puños.
ESCOBÉN Agujero que se abre a cada lado de la roda para dar paso a las cadenas de las anclas.
ESCORA Puntal que se fija contra el costado, cintas y fondos de un buque en grada o en dique, para mantenerlo adrizado durante su construcción o carena. Inclinación del buque a una u otra banda. 1
ESCORAR Inclinarse o tumbarse el buque hacia una banda.
ESCOTA Cabo que hecho firme a los puños bajos o pasando por un motón cosido a éstos en las velas cuadras o en el puño de escota de la cangreja o foque sirve para cazarlas. Es responsable del ángulo de la vela respecto al viento. 1
ESCOTERO Herraje, generalmente con polea, por el que pasan las escotas.
ESCOTILLA Abertura grande, generalmente rectangular, practicada en varios puntos de las cubiertas de un buque con objeto de introducir y extraer la carga de las bodegas, así como para establecer comunicación con algún departamento. 1
ESLINGA Trozo de cabo con guardacabos en la medianía y en ambos chicotes para abrazar objetos de cierto peso que se han de suspender con aparejos.
ESLORA Longitud de un buque contada de proa a popa. 1
ESPEJO Zona curvada del forro de popa que típicamente refleja el agua. 1
ESPICHE Estaquilla de madera en forma de punta, usada para tapar los agujeros dejados por la clavazón, o de mayores dimensiones que sirve para tapar el agujero de los fondos de un bote. 1
ESTABILIDAD Es la propiedad de un buque en recobrar su posición de equilibrio (adrizar) 1
ESTACHA Cabo empleado, generalmente, en amarrar un buque o dar un remolque; suele tener unos 200 metros de largo y su medida oscila entre los 80 y 300 mm. 1
ESTADIA Cada uno de los días que transcurren después del plazo estipulado para la carga o descarga de un buque y cantidad que por ello debe abonarse.
ESTANCO Se dice del buque que no hace agua y de los mamparos y espacio o compartimiento limitado por ellos que impiden pasar el agua de uno a otro.
ESTANQUEIDAD Cualidad de permanecer impermeable a los líquidos.
ESTAY Cabo que asegurado a un palo o mastelero, se afianza a proa para que dichas perchas no caigan hacia popa. 1
ESTIBA Es la colocación conveniente y ordenada de pesos en el buque, para que éste tenga la más conveniente estabilidad, el asiento más idóneo para la clase de navegación que se va a efectuar y que las mercancías incompatibles entre si vayan separadas. Conjunto de pesos colocados a bordo para dar estabilidad al buque. Arte de colocar a bordo la carga, maniobra que se conoce por hacer la estiba. 1
ESTIMA Cálculo del punto de situación de un buque teniendo en cuenta los rumbos y las distancias navegados. 1
ESTOPORES Piezas de hierro moldeado colocadas en la cubierta del castillo, que va sujetando la cadena del ancla, eslabón por eslabón a medida que se va virando, para que no se pueda escapar en caso de fallo de los aparatos de virar.
ESTRIBOR Banda o costado derecho de un buque mirando de popa a proa. Luz Verde 1
ESTROBO Pedazo de cabo, ayustado por sus chicotes con costura redonda, formando un anillo; sirve para dar vuelta a un objeto y, enlazado en sí mismo, enganchar un aparejo para suspender dicho objeto. Pedazo de cajeta con que se dan el remo dos o tres vueltas holgadas, sujetándolas con un nudo, y sirven de punto de apoyo de dicho remo, enganchando el conjunto en el tolete. Pedazo de cabo o cadena del que penden algunas vergas en sus respectivos palos.
FALCACEAR Asegurar el chicote a un cabo por medio de fuertes vueltas de hilo.
FAROLAS Faros de menor potencia de luz que los faros, fijos en los extremos de los espigones de los muelles, rompeolas, y bajos próximos a los puertos, para indicar la boca de estos, la cabeza de los muelles, y escollos próximos a las costas.
FAROS Torres fijas en las costa, bajos y e islas.
FETCH La distancia que el viento y las olas recorren sin impedimentos. En el Cabo de Hornos, una ola puede haber viajado 10.000 millas sin haber encontrado ninguna obstrucción. 1
FILAR Arriar progresivamente de un cabo o cadena que está trabajando. 1
FILASTICA Reunión de varias fibras colchadas ó torsionadas a la derecha; el conjunto de tres o más filásticas torcidas a la izquierda se llama cordón.
FIRME Extremo de un cabo atado o la parte principal (mas larga) de un cabo.
FISGA Arpón de tres, cinco o más dientes empleado generalmente desde la embarcación, para la pesca de peces grandes.
FLAMEAR Cuando una vela queda situada proa al viento y queda indecisa de a que banda hincharse. 1
FLECHASTE Pedazo de cabo o listón de madera hecho firme de obenque a obenque en línea horizontal y a trechos adecuados para formar una escala por la que se pueda subir a los palos.
FLETE Precio pagado por el transporte de las mercancías por mar.
FLOTABILIDAD Capacidad de flotar basada en el principio de Arquímedes.
FOGONADURA Abertura circular que se hace en la cubierta para dar paso al palo. Junta de la fogonadura junta de goma o de lona, cerrada mediante una ligada o abrazaderas, que evita que el agua entre por la fogonadura.
FONDEAR Dejar caer al fondo un ancla con su correspondiente cadena o cabo entalingados con el fin de que el buque quede sujeto. 1
FONDEO Fijar una embarcación en un lugar mediante un ancla. También se denomina a la acción de dejar caer el ancla al fondo.
FONDEO MANIOBRA Proa al elemento dominante (viento, corriente) parar, y filar cadena dando atrás.
FOQUE Vela triangular que se larga entre el trinquete y el bauprés o la proa. 1
FORRO Parte exterior de un buque fija sobre las cuadernas.
FRANCO-BORDO Altura mínima de obra muerta o altura de máxima carga, esto es, la distancia vertical medida sobre el costado del buque, desde la mitad de la eslora de la flotación en carga, hasta la intersección de la superficie exterior del costado con la cara alta de la cubierta. 1
FRANQUIA (EN) Situarse un buque al salir de un puerto o fondeadero por fuera de bajos, puntas y otras obstrucciones para así poder arrumbar libremente.
FUERABORDO Embarcación movida por un grupo motor que se monta por fuera del casco, a popa o a una banda, aunque lo más corriente sea lo primero.
G.P.S (Global Position System) Aparatito mágico, cada vez más barato, que nos indica nuestra posición en cada momento y con enorme precisión. Se puede enchufar a muchos otros equipos electrónicos de a bordo y proporciona un sinfín de informaciones.
GALERNA Viento cuya velocidad media está por encima de los 30 nudos. Al alcanzar los 50 nudos, se convierte en tormenta. De fuerza 7 a 10 en la Escala Beaufort. 1
GALLETA Pan sin levadura y cocido dos veces para que dure mucho tiempo; antes se daba de ración a las tripulaciones. Sombrerete de madera que se pone como remate de los palos y astas de bandera, llevando cajeras y roldanas para el paso de las drizas.
GAMBUZA Galicismo muy empleado en los buques mercantes para designar la despensa.
GANGUIL Barcaza para conducir y arrojar en la zona de vertido señalada, el fango extraído de los puertos por las dragas.
GARETE (Ir al) Marchar el buque arrastrado por el viento, la mar o la corriente.
GARREAR Ir para atrás un buque fondeado arrastrando el ancla por no haber hecho ésta presa en el fondo o desprenderse de él. 1
GARRUCHO Un herraje con mecanismo de pistón que permite envergar las velas a un estay.
GATA Sobrenombre de un aparejo y del cuadernal con gancho que lo forma. La beta laborea por los ojos del cuadernal y por las cajeras en la cabeza de la serviola; sirve para suspender el ancla y llevarla a la posición de pendura.
GATERA Orificio en distintas partes del buque, revestido de un anillo, para el paso de cadenas y cabos de amarre.
GATILLA Aparejo guarnido entre la cabeza del pescante de gatilla y un cuadernal de doble gancho que cogiendo el ancla por la cruz o por una de sus uñas la lleva a la posición de trinca, o estando en esta posición la deja suspendida del capón o a la pendura lista para fondear.
GAVIA Denominación general de toda vela cuadra que se larga en un mastelero por antonomasia la del mastelero mayor.
GAVIETE Pieza de madera algo curva, situada en la popa de la lancha y provista de una roldana por la que pasa el orinque del ancla, sirviendo como de pescante para suspenderla.
GAZA Especie de ojo o asa que se forma en un cabo, doblando su chicote en la longitud que se desee, uniéndola con una costura o ligada sin necesidad de hacer un nudo; se llama también empulguera. 1
GENOA Vela equivalente al Foque pero de mayor tamaño. 1
GÉNOVA Cualquier vela triangular de proa lo suficientemente grande para solaparse con la mayor. La vela más corriente en los veleros de crucero y de regata. Vela equivalente al Foque pero de mayor tamaño 1
GOBERNAR Dirigir, guiar por medio del timón el buque para que siga el rumbo deseado. 1
GOBIERNO Sistema de dirigir el buque o a la acción de hacerlo.
GOBIERNO DEL TIMÓN El timón solo es operativo cuando el buque se desplaza. Y siempre a la dirección real del buque
GRATIL Arista de una vela que queda junto al palo o stay. 1
GRILLAO Regatista con cierta fama de excéntrico y enloquecido
GRILLETE Eslabón metálico en forma de U que se cierra mediante un tornillo o pasador, muy útil para unir todo tipo de elementos de la jarcia y el aparejo. Medida de longitud equivalente a 25 metros. 1
GRIMPOLA Gallardete o veleta que, situada por encima del tope del mástil, nos indica la dirección del viento - Gallardete propio de cada Club Náutico.
GUARDINES/ GUARNES Son los cabos ó cadenas que sujetan y manejan la caña del timón.
GUIA Perfil de aluminio colocado en el estay de proa y que lleva dos ranuras para poder izar una vela mientras se arría otras. Cabito fino que se emplea para poder pasar una driza, lanzar una amarra, etc. Herraje de cubierta empleado para guiar los cabos. 1
HACER FIRME Afirmar o fijar un cabo, generalmente con una vuelta mordida. 1
HALAR Estirar hacia si de un cabo, cable u objeto cualquiera. 1
HÉLICE Elemento propulsor del buque. 1
HÉLICE DE PASO MULTIPLE Son aquellas hélices en las que las palas no forman una sola pieza con el núcleo, y mediante un mecanismo se puede variar el paso a voluntad.
HÉLICE DE PASO VARIABLE Es aquella en la que las caras activas de sus palas no son superficies helicoidales. Es decir, el paso es distinto en cada punto de dichas superficies.
HIDROALA Embarcación que navega sobre planos sustentados.
HIDRÓFONO Aparato que recoge los sonidos submarinos, permitiendo determinar su marcación.
HILO Filástica.
HOCICAR Hacer calar mucho de proa en buque.
HORQUILLA Pica de hierro o latón con un pinzote en su parte inferior, el cual se encaja en el agujero de la regala y sirve para meter en ella el remo y bogar sin necesidad de estrobo.
IMBORNALES Agujeros para dar salida al agua de la cubierta ó la bañera. 1
ISOBARA Línea que une puntos de la misma presión barométrica.
ISOBATICAS Línea que une puntos de igual profundidad. (VERILES)
ISOCLINAS Líneas que unen puntos con igual inclinación magnética.
ISOCRONO Línea que une puntos de la misma hora.
ISOGONAS Son Líneas que unen puntos de igual variación ó declinación magnética.
JARCIA Son los cabos, cables y aparejos de un buque. 1
JARCIA DE LABOR Es la que se emplea en aparejos, drizas, escotas. Conjunto de cabos que se mueven durante la maniobra. 1
JARCIA FIRME Son los cabos, y cables que fijos y bien tensos sirven de sujeción a la arboladura y que no se mueven en la maniobra. 1
KEVLAR Material empleado en la fabricación de velas de regatas. Es muy estable y mantiene su forma en todas las condiciones de viento. Comparando pesos, es más fuerte que el acero, se emplea también en las escotas que reciben mucha carga, pero sufre al doblarse, por lo que debe evitarse.
LARGAR Soltar o dejar libre totalmente un cabo. 1
LARGO (Como amarra) es un cabo que llama hacia proa ó a popa por la amura ó por la aleta en dirección al muelle u otra embarcación. 1
LASCAR Dejar ir, aflojar o arriar un poco un cabo, cable ó cadena que esté trabajando. 1
LATITUD La líneas de latitud dividen el globo horizontalmente desde el ecuador hasta los polos. Cada grado de latitud representan 60 millas marinas. Los bordes verticales de las cartas náuticas se calibran en grados de latitud que, al ser de valor constante, se emplean para medir las distancia. Las líneas de longitud que dividen el globo en sentido vertical se estrechan en el polo, por lo que su escala no puede emplearse como unidad de medida. Su símbolo es l
LEGUA Tres millas.
LEVAR Levantar y recuperar el ancla. 1
LIMERA DEL TIMON Orificio por el que la parte superior del timón (mecha), atraviesa el casco del buque.
LÍNEA DE CRUJÍA Línea imaginaria que pasa por el centro del barco y divide al buque en dos mitades o bandas.
LÍNEA DE FLOTACIÓN Intersección del costado del buque con la superficie del agua. 1
LÍNEA DE VIDA Cable sujeto a la cubierta al que se fija el mosquetón del arnés, permitiendo los movimientos de los tripulantes por cubierta. 1
LONGITUD Cualquier círculo máximo que pasa por los dos polos. Se mide en grados oeste o este, tomando como referencia al meridiano de Greenwich cuya longitud es 0º. Su símbolo es 'L' .
LONGITUD DE FONDEO Cadena mas cabo de longitud 3-4 veces el fondo del lugar, con mal tiempo 5-6 veces.
LUCES DE COSTADO Una luz verde en la banda de estribor y una luz roja en la banda de babor. Cada luz debe ser visible en un arco ininterrumpido de 112,5º y debe estar colocada de manera que sea visible desde proa hasta 22,5º de popa del través. En los barcos menores de 20 metros, las luces de costado pueden agruparse con la luz de alcance en una sola luz, en el tope del palo. 1
LUCES DE NAVEGACION Las reglamentarias para la navegación. Su descripción figura en el "Reglamento Internacional para prevenir los abordajes en el mar".
LUMBRERAS Escotillones sobre cubierta para dar luz y ventilación a las cámaras.
LUZ BLANCA (sola) Buque fondeado o luz de alcance de buque en marcha. Maniobramos nosotros. 1
LUZ ROJA (sola) Babor 1
LUZ VERDE (sola) Estribor 1
MAMPAROS Son los tabiques de un barco. Cualquier pared interna transversal de un barco, sobre todo las que son muy recias y estancas.
MANGA (B) Anchura de un barco en la cara exterior del mismo, 1
MANGA MAXIMA (Bmax) Es la máxima anchura del casco con las estructuras fijas.
MANGUETON DE VENTILACION Tubos de acero ó fibra de vidrio situados sobre la cubierta verticalmente, coronados por un capuchón semiesférico u oval, que sirve para la ventilación.
MAPA DEL ANCLA Es la parte casi plana de las uñas. Los bordes de las uñas se llaman pestañas y orejetas.
MARCACION ( M ) Es el ángulo desde la línea de crujía a un objeto. 1
MARCAS Son puntos fijos en tierra que sirven de referencia al navegante. 1
MARCONI/BERMUDA Vela triangular, utilizada hoy en día en la mayoría de los yates. También denominada vela Bermuda.
MARGARITA Nudo que tiene por misión acortar un cabo o disminuir el trabajo realizado por una parte dañada del mismo (hay diversos tipos)
MÁSTIL Palos verticales que soportan el velamen 1
MAYOR Mástil mas alto, principal y central. Es el SEGUNDO palo que se encuentra arbolado contando de proa a popa. Nombre que se da a la vela más grande que se iza en el palo mayor o principal. 1
MAYOR DE CAPA Vela pequeña y muy fuerte que, envergada en el palo y con el pujamen libre, se utiliza en las tormentas. 1
MERIDIANO Una línea de longitud que pasa por ambos polos y que corta el ecuador en ángulo recto. El meridiano de un astro es el punto más alto de su órbita. El meridiano de Greenwich es el punto de partida de los cálculos de la longitud 0º
MESANA Es el TERCER palo que se encuentra arbolado contando de proa a popa. También recibe este nombre la vela que se enverga en este palo. 1
MILLA (marina) Medida itineraria, usada principalmente por los marinos, y equivalente a la tercera parte de la legua, o sea mil ochocientos cincuenta y dos metros. Un minuto de latitud en el ecuador, 1.852 metros. 1
MOLINETES Maquinas de eje horizontal accionadas por vapor ó electricidad para levar cadenas.
MORDAZA Mecanismo instalado en el castillo, fijo a la cubierta, que sirven para hacer firme la cadena del ancla impidiendo que se escape cuando hace grandes esfuerzos y que estos esfuerzos no afecten al cabestrante ó molinete. Es un mecanismo fijo a la cubierta, a un palo ó a otro lugar del barco, que sirve para aguantar ó retener cadenas ó cabos. Herraje que sirve para amarrar de forma rápida un cabo y que permite soltarlo con facilidad.
MOSQUETON Eslabón metálico que dispone de un sistema para abrirlo y asegurarlo posteriormente. 1
MUERTO Bloque de cemento, etc., depositado en el fondo que unido por un orinque a la superficie, permite anclar un buque, pantalan, etc. 1
MULTICASCO Buque formado por varios cascos unidos entre si. Catamarán = 2 Cascos, Trimarán = 3 cascos 1
MYLAR Tejido ligero pero muy fuerte que se emplea en la fabricación de génovas y algunos spinakers
NADIR El punto de la esfera celeste diametralmente opuesto al cenit.
NAVEGACION POR ESTIMA Seguir el rumbo de un barco mediante el registro de su velocidad, dirección y cualquier factor extremo que podrá afectar a su situación. La información básica del navegante. La situación estimada no es más que una estimación inteligente y debe verificarse mediante la observación de objetos conocidos en tierra o en el cielo. 1
NORAY Pieza generalmente de hierro, afirmadas en los muelles, de forma cilíndrica ,más ancha en la parte superior para que no se zafen los cabos, que sirven para hacer firmes las amarras de los barcos. 1
NUDO Medida de velocidad equivalente a una milla por hora. 1
NUDO Enlace o unión firme de dos cabos o un cabo y un objeto. Debe poder soltarse con facilidad. 1
NUDO AS DE GUIA Sirve para hacer una gaza sin costuras y poder encapillar un cabo, ó bien en caso de rotura de la gaza hacer una de emergencia. 1
NUDO DE PESCADOR Para unir dos cabos de poca medida. 1
NUDO LLANO Tipo de nudo empleado para unir dos cabos ó los extremos de un cabo ó para tomar rizos. 1
NUDO MARGARITA Para acortar provisionalmente un cabo ó bien para que no trabaje ciertas partes del mismo por estar delicadas. 1
NUDO ORDINARIO Para unir cabos de bastante medida 1
NUDO VUELTA DE GANCHO Para unir un cabo a un gancho 1
NUDO VUELTA DE REZON Para entalingar anclas ó rezones 1
NUDO VUELTA MORDIDA Para hacer firme el cabo a una percha, candelero..etc. 1
OBENQUES Cabos ó cables que sujetan a un palo lateralmente y un poco en la dirección de popa. Un palo de dos pisos de crucetas tiene obenques altos (los que van desde los cadenotes de cubierta hasta el tope de palo), obenque intermedios (los que van desde la base de la crucetas superiores hasta los cadenotes) y obenques bajos (los que van desde las crucetas inferiores hasta los cadenotes). 1
OBRA MUERTA El la parte del casco que va desde la línea de flotación a máxima carga hasta la borda. 1
OBRA VIVA Es la parte del casco que va desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga. 1
ORINCAR EL ANCLA Atar un orinque al arganeo del ancla y a una boya, con objeto de marcar la vertical del ancla y facilitar su posterior recuperación. 1
ORINQUE Cabo ó cadena que sujeta la boya ó baliza al muerto. 1
ORZA Pieza suplementaria plana que se acopla en la parte baja central del casco. Sirve para dar más estabilidad, y contener la deriva, generalmente en los buques de vela. Puede ser fija y móvil. 1
ORZAR Gobernar para reducir el ángulo de incidencia del viento respecto al rumbo de la embarcación. 1
OSMOSIS Filtración de agua por capilaridad, en los cascos de fibra de vidrio y poliéster que provoca la aparición de ampollas. 1
OSTA Cabos o aparejos que mantienen firmes los picos cangrejos en los balances o cuando van orientadas sus velas, y que sirven también para guiarlos cuando se izan o arrían.
PAIRO Mantenerse al Pairo, significa mantener la posición respecto al fondo. Cuando hay temporal significa mantenerse proa al oleaje con poco trapo, a fin de compensar el efecto de abatimiento. 1
PAJARÍN Aparejo que permite ajustar el pujamen de las velas mayores en las botavaras. 1
PALO Son los mástiles (de madera ó metálicos) donde se afirman las velas del buque.
PANTALÁN Pasarela flotante que permite el acceso a los buques amarrados. 1
PANTOCAZO Golpe que da el casco en el agua, generalmente al caer de una ola o por que su patrón no haya tomado bien una ola. 1
PANTOQUE Parte curvada del forro ó carena que une la vertical de los costados con la casi horizontal del fondo del buque. Parte del ancla recta y larga, que va desde el arganeo a la cruz.
PASO DE UNA HÉLICE Lo que avanza teóricamente al dar una vuelta completa.
PASTECA Polea que se puede abrir por un lateral para pasar un cabo por ella.
PATENTE Pintura (que va perdiendo cobre) con la que se pinta periódicamente la obra viva, para disminuir el crecimiento de fauna en el casco. 1
PERCHA Son piezas delgadas y largas que se llevan a bordo para diferentes usos. (El Palo es una percha).
PICO Palo similar a una botavara, pero que enverga las velas cangrejas por su extremo superior.
PLAN Es el piso más bajo del buque ó la parte superior del forro del doble fondo.
POLEA Herraje dotado de una o varias roldanas que sirve para variar la dirección de un cabo mediante aparejos compuestos por un sistema de poleas, algunas de ellas móviles, se desmultiplica la fuerza necesaria para cualquier maniobra, lo que la facilita enormemente. 1
POLIAMIDA Sinónimo de nylon.
POLIESTER Resina termoestable que se obtiene por condensación de poliácidos con polialcoholes o glicoles.
POLIETILENO Termoplástico obtenido por polimerización del etileno, cuya densidad varia según la presión que se haya efectuado.
POLIURETANO Variedad de poliéster, muy mejorado y casi incoloro, que puede elaborarse a menor temperatura que aquel.
POPA Es la parte posterior del barco. Es donde se afirma el timón. 1
POPROPILENO Compuesto químico sintético obtenido por polimerización del propileno en presencia de un catalizador como el ácido fosfórico.
PORTILLOS Aberturas circulares que se practican en los costados para dar luz y ventilación. 1
PROA Es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para poder "cortar" el agua. 1
PROPAO Pieza gruesa de madera, atravesada por varias cabillas y empernada horizontalmente a los guindastes, que sirve para amarrar algunos cabos de maniobra y para sujeción de los retornos por donde aquellos laborean.
PUJAMEN Borde inferior de las velas(la que queda en horizontal). 1
PUNTAL Máxima dimensión vertical medida en la mitad de la eslora, desde la cara superior del trancanil hasta la cara inferior del casco en su intersección con la quilla. Altura del barco, contada de la parte superior de la quilla y el bao de la cubierta principal.
PUÑO DE AMURA Extremo de una vela que queda a proa, unión del grátil y pujamen. 1
PUÑO DE DRIZA Punto superior de la vela y por la que se iza la misma. 1
PUÑO DE ESCOTA La esquina inferior de una vela, donde se afirma la escota. En los spinakers. ambas esquinas inferiores son puños de escota. Extremo de una vela que queda situado a popa y donde va atada la escota unión de la baluma y el pujamen. 1
PUÑO DE PENA Extremo de una vela que queda en la parte alta en la unión del grátil y la baluma. 1
PUÑOS Picos o vértices de una vela. AMURA, ESCOTA , de DRIZA y PENA 1
QUEBRANTO Curvatura de la cubierta alta o de la quilla, quedando menos elevados los extremos de popa que el centro del buque. Hay arrufo cuando el Calado Medio > Calado en el medio.
QUECHE Velero de dos palos cuya mesana está en proa del eje del timón.
QUECHEMARIN Buque de dos palos con velas al tercio.
QUIJADA Cada una de las dos partes laterales de un motón.
QUILLA Pieza que va desde Proa a Popa por la parte inferior del buque. Es donde se sujeta todo el armazón ó cuadernas. 1
QUILLAS DE BALANCE Aletas situadas en el pantoque, a cada banda, utilizadas para amortiguar los balances.
QUITASUELLOS Figuradamente, los bajos y escollos.
QUITAVUELTAS Grillete giratorio con carácter general. 1
RACHA Es un aumento o disminución transitoria de la velocidad del viento.  
RACAMENTO Especie de collar o anillo que sujeta una verga a su respectivo palo
REBENQUE Cabo formado por tres meollares para diversos cometidos.
REFLECTOR DE RADAR Un aparto de metal en forma de octaedro que refleja la señal del radar de manera eficaz; se utiliza para que el barco sea detectado por los radares de los buques comerciales. Las embarcaciones deportivas son, en general, muy malas reflectoras de las ondas de radar, por lo que es imprescindible llevar un reflector de radar en una posición elevada. 1
REGALA Pieza longitudinal que cubre las cabezas de los reveses y forma la parte superior de la borda.
RELINGA El cabo cosido en el grátil o pujamen de una vela. La relinga encaja en la guía del palo y afirma la vela. 1
REMONTAR Ganar barlovento. 1
REZON Ancla pequeña de una sola pieza con 4 brazos terminados en uñas que solo es segura en suelos rocosos.
RIZO Cabo que pasa por un ollao de la vela y permite disminuir su superficie. Tomar rizos o rizar maniobra que consiste en disminuir la superficie vélica. Largar rizos: Deshacer los rizos para aumentar la superficie de la vela. 1
RODA Pieza que se empalma a la quilla en dirección vertical ó inclinada por proa.
ROLAR Se dice cuando la dirección del viento está cambiando.  
ROSA DE LOS VIENTOS Circulo de horizonte dividido en 32 partes ó cuartas =11º 15´; 4 cuartas= 45º
RUMBO Es el ángulo formado por la proa con el meridiano del lugar.
RUMBO DE AGUJA El rumbo marcado por el compás. 1
RUMBO DIRECTO Rumbo que lleva directamente a un punto. También, rumbo que lleva un barco de regatas, navegando de ceñida, directamente a la baliza de barlovento. Virar antes de poder seguir un rumbo directo, significa tener que virar otra vez. Virar después significa navegar mayor distancia. Evidentemente, si el viento rola al acercarse a la baliza, el rumbo directo cambia. Dado que un barco puede acercarse a una baliza amurado a estribor o babor, hay dos rumbos directos posibles.
RUMBO RESULTANTE El rumbo que resulta de los cambios de dirección durante la singladura. Si un barco navega una distancia determinada hacia el norte y la misma distancia hacia el este, el rumbo resultante es noreste.
RUMBO SEGURO Rumbo trazado en la carta que evita todos los peligros sin la necesidad de desvío. 1
SABLE Piezas de madera o material plástico de forma rectangular que se introducen en una vaina de la baluma para aplanar la vela. 1
SENO Curva que hace un cabo al no estar tenso. 1
SENTINA Partes interiores bajas del casco donde se deposita el agua que se filtra, los derrames, etc. 1
SEXTANTE Instrumento que emplea el navegante para medir los ángulos verticales de los astros, faros, etc. y, también, los ángulos horizontales de las marcas de la tierra.
SONDA Es la profundidad en un lugar determinado, o el instrumento que la mide. 1
SOTAVENTO La parte opuesta de donde viene el viento, con respecto a un punto o lugar. Hacia donde va el viento. 1
SPINNAKER Una vela para regatas, generalmente de nailon o de Mylar, de corte profundo y que se iza a barlovento de la mayor en los largos y empopadas. Hay spinakers de corte plano, especiales para los traveses. Los barcos mayores llevan varios spinakers de distintos pesos para las diversas condiciones. 1
SPINNAKER ASIMETRICO Una vela híbrida, entre un génova y un spinaker. Se iza sin tangón con el puño de amura en la roda. Desarrollado en la Copa América, se ha convertido en una vela popular para el crucero debido a su facilidad de empleo. 1
SPRING Cabo de amarre en proa hacia popa ó de popa hacia proa. 1
STAY Cabo ó cable que sujeta a un palo en la dirección de la proa para que no caiga a popa. 1
TALÓN Extremo de la quilla en la parte de la popa.
TAMBUCHO Pequeña caseta ó cierre en cubierta superior para resguardar la abertura de una bajada. 1
TANGON Percha móvil que sirve para mantener el foque fuera de la borda. Palo horizontal que se articula en un extremo al palo y en el otros se sujeta el puño de velas tales como el spinaker 1
TAPACETE Tapa corredera del tambucho
TEMPLAR Es poner en tensión un cabo, cable ó cadena.
TENSOR Tubo metálico, roscado interiormente, con dos tornillos en los extremos, que sirve para ajustar la tensión de los obenques y estays. De empleo corriente en los veleros, debe asegurarse con una tuerca de seguridad o con un pasador de aleta.
TIMON Pieza plana y fuerte, que sujeta al codastre en sentido vertical, permite girar y gobernar el buque. 1
TIMÓN COMPENSADO El timón en el que alrededor de un tercio de la superficie de la pala esta delante del eje. Reduce el esfuerzo necesario para moverla.
TIMÓN ORDINARIO El que toda la pala del timón esta a popa del eje.
TINQUETA Mástil situado a proa del de mayor altura. También recibe este nombre la vela que se enverga en este palo
TINTERO Pieza donde se asienta el mástil. 1
TOMAR VUELTAS Dar vueltas a un cabo sobre una bita, cornamusa, etc. con el fin de sujetarlo.
TORMENTÍN Vela equivalente al Foque pero de menor superficie que se emplea en condiciones muy duras de viento. 1
TRANCANIL Refuerzos ó listones longitudinales sobre los baos.
TRANSLUCHAR Cambiar de costado el puño de escota de la vela al navegar en popa para recibir el viento por la otra banda. Si está izado el spinaker, debe traslucharse también. 1
TRAVÉS Amarra sobre el muelle perpendicular a la línea de crujía del barco. 1
TRAVÉS, NAVEGAR AL Navegar tomando el viento por el través, es decir, perpendicularmente a la línea de proa-popa del barco. 1
TRIMAR Es poner horizontal la embarcación. Reducir el asiento.
TRINCAR Sujetar o fijar un cabo. 1
TRINQUETA Vela de proa que no llega a tope de palo ni a proa. Complementa al génova o al spinaker en rumbos abiertos. 1
TRINQUETE Es el palo que se encuentra arbolado más cerca de la proa.
UÑAS Parte extrema del ancla que se clava físicamente en el terreno.
VARENGA Pieza transversal que une la cuaderna y la quilla. Son muy importantes para reforzar lateralmente la estructura del barco.
VARIACION ( V ) ó Declinación magnética (dm) es la diferencia de ángulo entre el meridiano geográfico y el meridiano magnético.
VELACHO Gavia del trinquete.
VELAR Lo hace una roca o cualquier otro cuerpo sumergido que apenas sobresale de la superficie del mar.
VELOCIDAD CRITICA DEL CASCO Velocidad teórica máxima de un casco. La fórmula1,5 multiplicado por la raíz cuadrada de la eslora de flotación. El barco no puede pasar de esa velocidad si no planea. Al alcanzar la velocidad máxima, la ola que forma el casco tiene la misma amplitud que la eslora de flotación.
VELOCIDAD DE GOBIERNO Velocidad mínima que puede mantener un buque, tal que sin necesidad de da maquina se mantenga el gobierno del mismo
VERDUGUILLO Galón o listón de madera que guarnece exteriormente el casco de una embarcación.
VERGA Palo horizontal sujeto al mástil sobre el que se enverga una vela cuadra.
VERILES Línea que une puntos de igual profundidad.
VIA El timón está a la vía cuando su plano está en el plano de crujía de la embarcación.
VIENTO APARENTE Viento a bordo. Resultante de la suma o resta del viento real y del debido a la velocidad del buque. 1
VIENTO REAL Viento existente en el momento. 1
VIENTOS Cabos que unen el pescante o plumas al costado. 1
VIGOTA Especie de motón chato y redondo con tres agujeros por donde pasan los acolladores que tensan la jarcia.
VIRAR Cambiar de rumbo. 1
VIRAZÓN Viento del mar hacia tierras; se conoce también normalmente como brisa marina.
VISTACLARA Dispositivo utilizado en el puente para mejorar la visibilidad en el caso de lluvia o rociones.
VOLTEGEAR Un barco voltagea cuando navega de ceñida virando de vez en cuando para ganar barlovento. La distancia que avanza para hacerlo se llama la bordada. Navegar lo más cerca del filo del viento de manera eficaz se llama ceñir. 1
VOTEJEAR Dar bordadas hacia barlovento
VUELTA DE ESCOTA Un nudo útil para unir dos cabos de distinta medida; y manera rápida de hacer firme un cabo a un gancho. 1
VUELTA MORDIDA Modo de fijar un cabo sobre una cornamusa. 1
WINCHE Cilindro con un sistema interno que permite multiplicar la fuerza ejercida sobre cabos. 1
YATE Embarcación mayor que un barco y menor que un buque, dedicada exclusivamente a la navegación deportiva. Puede ser de vela o de motor. 1
YOL Embarcación de dos palos, con el palo de mesana a popa mecanismo de gobierno. La vela de una mesana de un yol es bastante menor que la de un queche.
YUGO Cada uno de los maderos que transversalmente colocados se apoyan en el codaste y la ultima cuaderna de reviro, dando forma a la bovedilla en buques de madera.
ZAFAR Liberar, aclarar ó separar cabos de manera que queden libres de impedimento. Soltar nudos. 1
ZALLAR Hacer resbalara hacia fuera del buque algo.
ZANCADILLA Vuelta que tienen las cadenas de un buque fondeado cuando ha borneado 360º.
ZAPATA Tablón que se clava en la cara inferior de la quilla para protegerla de las varadas.
ZARPAR Salir a la mar. 1
ZINC Metal empleado en la fabricación de ánodos de sacrificio, que permite proteger las partes metálicas de la corrosión electrolítica
ZOZOBRAR Volcar una barco por la fuerza del viento. 1
ZUNCHO Abrazadera o anillo para unir dos piezas



Agradecemos la colaboración de GREGOTUR, agencia de viajes altamente especializada en viajes a Grecia.
GREGOTUR dispone de oficinas en Atenas, Madrid, Creta, Santorini, Mykonos, Paros, Naxos, Rodas, Corfu, Chios, Lesvos, Salónica, Halkidiki y algunas islas griegas más.
Navegar en Grecia Quizás la mejor manera de conocer las islas griegas, sea en velero clásico con o sin tripulación, o compartiendo barco en un plaza a plaza, o en un barco a motor


Aviso legal | Protección de datos Prohibida la reproducción total o parcial de los contenidos
Todos los derechos reservados a Chaves Informática Programación